今年汛期以來，湘中地區(qū)遭遇持續(xù)性強降雨過程，資江柘溪水庫水位暴漲，當?shù)卦S多村鎮(zhèn)道路被洪水淹沒，益陽市安化縣啟動防汛應(yīng)急II級響應(yīng)，其中有7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)防汛應(yīng)急響應(yīng)提升至I級，部分地方降水量達到極端暴雨標準。洪水退去，官新高速邊坡穩(wěn)定無垮塌，全線實體工程安全度汛。
橋隧占比高增加防汛難度
“水底有龍掀巨浪，岸旁無雨掛長虹。暴雨過后，官新高速如一條長龍俯臥在群山環(huán)繞、漫江碧透的山水間，讓人充分領(lǐng)略到現(xiàn)代工程與自然山水的完美交融?！边@是官新高速通車半年多后帶給人們的最大感受……
官新高速雪峰湖大橋。
官新高速位于湘中雪峰山脈北段，于2020年5月15日正式開工，2023年12月19日建成通車，路線起于懷化市沅陵縣官莊鎮(zhèn)沐濯鋪，經(jīng)常德市桃源縣西安鎮(zhèn)，益陽市安化縣馬路鎮(zhèn)、柘溪鎮(zhèn)、南金鄉(xiāng)、古樓鄉(xiāng)、平口鎮(zhèn)，終于婁底市新化縣瑯塘鎮(zhèn)，全長76.585公里，大部分線路位于安化境內(nèi)。
官新高速竹山灣2號大橋。
官新高速橋隧占比高達74%，路線穿越眾多峭壁深壑，橋梁高墩及路基高填深切多;地質(zhì)主要為泥質(zhì)板巖和砂質(zhì)板巖，風化程度高，部分地段為石灰?guī)r，穩(wěn)定性差；全線共有130個Ⅲ級以上風險源，其中Ⅲ級以上橋梁50座、Ⅲ級以上高邊坡61處。路線途經(jīng)的安化縣為暴雨中心，年均降水量達1672.9mm，日降雨量200mm以上時有發(fā)生，一年當中晴好天氣極少，雨水天氣及復(fù)雜的地質(zhì)條件增加了工程質(zhì)量控制難度。
邊坡防護經(jīng)受洪災(zāi)考驗
“邊坡實則工程實，邊坡穩(wěn)則工程穩(wěn)。”這是官新高速能經(jīng)受住洪災(zāi)考驗的根本原因。建設(shè)過程中，官新高速著重在上下邊坡防護下大功夫，特別是在方案設(shè)計、施工、現(xiàn)場監(jiān)控等方面投入了許多精力和心血，結(jié)合現(xiàn)場實際，分別采取了邊坡加固樁、錨桿框架梁、錨索框架梁、混凝土網(wǎng)格、掛網(wǎng)噴射混凝土、噴播植草生態(tài)防護等加固形式，對高邊坡進行有效防護，加之良好的排水系統(tǒng)等有效措施，從而增強主體工程的防抗災(zāi)能力，使官新高速在經(jīng)歷特大洪水災(zāi)害沖擊后依舊堅固如磐。
官新高速邊坡。
官新高速大型高邊坡有三十余處，其中西安互通邊坡高達100余米，也是全線最高邊坡。為確保該邊坡穩(wěn)定，項目部采取了多種防護加固措施，錨桿框架梁施工就是該邊坡最典型的防護加固方案，嚴格遵循“開挖一級，防護一級”的原則，開挖一層后及時進行防護排水施工，極大地增強了防護效果。
細節(jié)控制保障工程質(zhì)量
細節(jié)控制才是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過程中，施工人員要確保鉆孔孔壁不得有沉渣及水體粘滯，必須清理干凈;在鉆孔完成后，使用高壓空氣將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以防降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)度;若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后，方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設(shè)置排水孔處理。
官新高速第三監(jiān)理處轄管4個路基施工合同段，共6座隧道、29座橋梁，橋梁路基大多在崇山峻嶺中穿過，涉及的高邊坡及橋下防護施工點多達20余處，在轄管路段地形復(fù)雜、坡度較高的地段采取錨桿框架梁施工更具靈活性，能夠有效保護坡面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和排水的暢通。
針對一些破碎復(fù)雜的下邊坡地段，項目采用掛網(wǎng)噴射混凝土防護措施。相比傳統(tǒng)噴射混凝土的方式，掛網(wǎng)噴射混凝土具有更高的抗壓、抗張、抗剪強度和更好的抗裂性能，能有效防止土體崩解與滑塌。
施工中，鋼筋網(wǎng)按照規(guī)范綁扎后，將墊塊或墊圈固定好，確保鋼筋保護層的厚度。采用濕式噴射機噴射C20細石混凝土(移動式電動空壓機供風，施作前先對機械性能、水路、風路、電路等進行檢查，合格后方可運轉(zhuǎn))，噴射混凝土分段、分片由下而上進行，向噴射機供料時需連續(xù)均勻，確保機器正常運轉(zhuǎn)、料斗內(nèi)保持足夠的存料。噴射時噴嘴與受噴面間距控制在1.5-2.0米之間，噴射角度約90°，以獲得最大壓實和最小回彈，首次噴射4-5厘米厚封閉坡面，待混凝土面初凝后，復(fù)噴至10厘米，確保噴層厚度符合設(shè)計規(guī)范要求。噴射混凝土終凝2小時后及時進行養(yǎng)護，時間不少于14天，當氣溫低于5°C時，則禁止灑水養(yǎng)護。
官新高速枹木園服務(wù)區(qū)高邊坡。
邊坡、橋下防護工程與主體工程施工同步推進。項目建設(shè)過程中，面對地下水、高邊坡、軟土等邊坡不良狀態(tài)，全體建設(shè)人員因地制宜，采取科學(xué)的處理方法，嚴格按規(guī)范進行地質(zhì)勘察、動態(tài)設(shè)計、規(guī)范施工，從而實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良、造價合理、抗災(zāi)能力強、安全適用的目的。
昔日，“開門便是山，抬頭就是坡，邁步即是坎，抬腿全是泥”。交通的落后嚴重阻礙了湖南柘溪庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，高速公路修到家門口是庫區(qū)30萬老百姓最迫切的希望。
如今，官新高速遭受特大洪水考驗后安如磐石，穿越奇峻險阻迤邐成畫，橫跨雪峰天塹巍然如詩。
